编者按：高陵高速，起自中外驰名的长平古战场，止于万壑绝凌历之王莽岭，穿越险山峻谷,是山西省“三纵、十一横、十一环”高速公路规划网中第十一横的东段，整个工程建设大桥25座，中桥8座，涵洞、通道118道，隧道13座，互通立交4处（常乐互通、郝庄互通、陵川互通、王莽岭互通），分离式立交5处，天桥13座，总投资为371569万元，工程呈现出桥梁、隧道比较众多、施工难度大的特点。

山西初印象
　　从徐州驱车前往晋城，一路途经连徐高速、连霍高速、京港澳高速，越是往前,越是发现沿途风景的快速变化。高速路两侧高高隆起的黄土取代开阔的棕黑土地，接二连三的丘陵取代了平整的大片大片的麦田，直到视野被完全限制在倾斜的山体防护网之中。当车子上了郑焦晋高速后,丘陵，黄土，窑洞，隧道和写有“雨天谨慎驾驶”、“驶入落石路段”、“前方进入滑坡段”等“严肃字眼”的高速公路警示牌，构成了车窗外的全部风景元素。车在山中行，越来越频繁的穿越隧道，时而黑暗时而开朗。看着那一个个神奇的隧道穿山而过，着实为造路者的智慧和勇气惊叹了一把，我们感叹是大自然的钟神之秀结合了人类的鬼斧神工之作。充当驾驶员的章经理很是不以为奇，“我们的工地上，这样的隧道更多、更长。”当我们正感叹原来现在我们的车轮经过的每一寸土地都有可能被我们的设备碾压过，而我们的“司机”也就是这巧夺天工的筑路人之一并献上崇拜之意时，高大的“晋煤集团”的广告牌扑到眼前，告诉我们，离晋城不远了。

工地体验
　　23日，吃过午饭,就朝着工地进发了。一路经过石屑飞扬的拌合站，还没铺设油面、没有照明的隧道，终于在20里外的LM3合同陵川段看到了熟悉的英格索兰灰黄，此次有4台RP953，2台MTR302，5台SRM222和1台SRM220共12台万邦机器参与施工。                                                                                                                                                                
　　现场为两台万邦RP953摊铺机正在进行右半幅混凝土摊铺作业，两台机器并机，摊铺总宽度为6米。高陵高速公路是一条典型的山区高速公路，施工的最大困难就是山大沟深，需要修建的桥梁隧道尤其多，山路崎岖高低不平，特殊的地理条件给混凝土摊铺过程特别是路基摊铺带来了极大的困难。此外，因山体较多，弯道设计要随着山体走，自然不会像普通高速那么规范，此时，摊铺机的性能和机手的技术就显得尤为重要，此次施工中万邦多功能沥青混凝土摊铺机专利技术的行走模糊控制方式，恰恰能弥补此时路况的缺点，它能很好的保证机器能够精确的直线行走，平滑的转弯，因此，在弯道摊铺处理中能够做到省时省力的高质摊铺。
　　因要赶工期，在保质保量的前提下，此次施工中还首次采用国内领先的双层摊铺技术,双层摊铺施工过程中，两层混合料同时摊铺、压实，工作量明显减少，大大节约了施工成本，由于施工管理难度大配套体系急需完善前后场的默契配合，此项技术在国内尚没有完全成熟。
　　据项目组介绍，高陵高速，全长62.9公里，要修建大桥24座长10759米，开凿隧道13座长9204米，从陵川至省界的30多公里，山势愈加险要，几乎是桥隧相连，有的路段桥梁隧道占总长70%以上，路线所到之处，基本上没有人烟，施工之艰难无法言表。
　　有着多年现场施工经验的鹿队长告诉我们，遇到这样恶劣的施工条件，作业机器的选用尤为重要，首先要经得起反反复复的“折腾”。其中碾压过程中的一个技术难点就是桥头接口处处理，费时费力。
凝心聚力万邦人
　　“别看他们年纪轻，干起活来老道的很”。章经理介绍说，到了这边，最满意的还是这些机手们，别看他们年纪轻，能吃苦的很哪。这些倍力租赁的年轻机手都是专业技术院校的毕业生，到了工地之后，还必须要有经验丰富的老机手们一个个的带出来，一名机手要经过至少三个月的培训才能真正的独立作业。虽然年纪小但是年轻的优势也是非常明显，活力充沛，没有太多的家庭压力。

“虽然年纪轻却个个能吃苦”
　　在施工现场，虽然只是五月份却有着30几度的高温，正午的太阳着实能把人晒掉一层皮。但在摊铺机的驾驶座位后面我们却看到了两条厚实的“军大衣”。机手们说，正午热的要命到了晚上有时温度要到零下呢，早晚温差特别大。若是不小心感冒了，十天半个月都好不了，“一天有四季，早晚不同天”。
　　山岭间的山风特别大而且气候干燥，早晚温差的巨大加上天气的干燥，机手嘴上的皮退了一层又一层，但他们干活时的稳重和细心却丝毫不减。休息时，我们拿起相机要给他们留张影，他们顿时紧张了，谁都不敢往镜头边上凑。但是我们拍摄的施工照片却非常好，机手们自己说，一旦摸了机器，既感觉自然多了。在工地的这几个月来，机手们每天都是五点钟起床但是睡觉的时间却都不是他们自己可以掌控的。 据高陵高速路面三标总工程师介绍，为了加快进度，并采取了分段施工的办法，同时他们还增加了人员投入，实行两班倒，做到了“人停机不停”，这样施工的速度比原先提高了一倍。根据目前工程进度，到八月底整个路面工程就可以顺利完工，根据目前工程进度，预计高陵高速陵川至省界路段将在今年10月具备通车条件。
　　高陵高速公路建成后西接二连浩特～广州高速公路，东与北京～珠海高速公路贯通，形成晋东南乃至晋南地区通往豫北、山东、冀南等地的快速通道，完善了本地区的公路交通网络，对于进一步完善晋城市的高速公路网络，推动晋城经济社会发展，提升城市功能和城市品位具有重要意义。